CAMPEON MUNDIAL 1973
RENAULT ALPINE CAMPEON MUNDIAL DE RALLYES DE 1973.
En 1973 la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) decide unificar diversos campeonatos de rallyes, concretamente el Campeonato de Europa, que se celebraba desde 1953, y el Internacional de marcas, que se disputaba desde tres años antes. El resultado fue el World Rally Championship (WRC), vigente aún en la actualidad.
El Campeonato fue de marcas, no de pilotos, de pilotos fue a partir de 1979, abierto a los vehículos de grupo 1 al Grupo 4, los prototipos no participaron.
Los vehículos participantes se organizaban en cuatro grupos. El 1, para vehículos de cuatro plazas con una producción anual superior a las 5000 unidades, que se reducía a las 1000 en el Grupo 2. El cupo para el Grupo 3 eran 500, y únicamente 50 para el 4.
Para la puntuación, únicamente puntuaba el mejor coche clasificado de cada fabricante.
Posición 1 – 20 puntos. Posición 6 – 6 puntos.
Posición 2 – 15 puntos. Posición 7 – 4 puntos.
Posición 3 – 12 puntos. Posición 8 – 3 puntos.
Posición 4 – 10 puntos. Posición 9 – 2 puntos.
Posición 5 – 8 puntos Posición 10 – 1 punto.
Para la clasificación final tan solo computarían los nueve mejores resultados de las trece carreras a disputar. Los principales rivales del Renault Alpine A110 eran: Lancia Fulvia HF con motor 1600cc y 158 CV, Fiat Spider 124 Abarth con motor 1800 cc y 168 CV, Ford Escort RS 16 válvulas con motor 2000 cc y 220CV, Datsun 240Z con motor 2600 cc y 240 CV, BMW 2002 16 válvulas con motor 2000 cc y 210 CV, Opel Ascona, Peugeot 504, Saab 96 V4 y Toyota Corolla.
Saab 96 V4. Porsche 911.
Peugeot 504. Lancia Fulvia HS.
Ford Escort MKI. Fiat Spider 124 Abarth.
Citroën DS21. BMW 2002.
Se celebraron 13 pruebas, que fueron las siguientes:
Nº Fecha Rallye Ganadores
1 19-26 de enero de 1.973. 42 Rallye de Monte-Carlo. Jean-Claude Andruet. Alpine-Renault.
2 15-17 de febrero de 1.973. 24 Rallye de Suecia. Stig Blomqvist. Saab 96 V4.
3 13-18 de marzo de 1.973. 7 Rallye T.A.P. de Portugal. Jean-Luc Therier. Alpine-Renault.
4 19-23 de abril de 1.973. 21 Rallye Safari África Oriental. Shekhar Mehta. Datsun 240 Z.
5 8-13 de mayo de 1.973. 16 Rallye de Marruecos. Bernard Darniche. Alpine-Renault.
6 23-27 de mayo de 1.973. 21 Rallye Acrópolis. Jean-Luc Therier. Alpine-Renault.
7 12-15 de julio de 1.973. 33 Rallye de Polonia. Achim Warmbold. Fiat 124 Abarth
8 3-5 de agosto de 1.973. 23 Rallye 1000 Lagos Finlandia. Timo Makinen. Ford Escort MKI.
9 12-15 de septiembre de 1.973. 44 Rallye Los Alpes de Austria. Achim Warmbold. BMW 2002.
10 10-13 de octubre de 1.973. 15 Rallye de San Remo. Jean-Luc Therier. Alpine-Renault.
11 1-4 de noviembre de 1.973. 25 Rallye Press os Regardless. Walter Boyce. Toyota Corolla.
12 17-21 de noviembre de 1.973. 29 R.A.C. Rallye Gran Bretaña. Timo Makinen. Ford Escort MKI.
13 1-2 de diciembre de 1.973. 17 Rallye Tour de Corse. Jean-Pierre Nicolas. Alpine-Renault.
LOS PILOTOS DE ALPINE RENAULT.
Jean-Luc Therier
Jean-Claude Andruet
Biche y Jean Claude Andruet en Monte-Carlo 1971.
Bernard Darniche
Jean-Pierre Nicolas
Ove Andersson
Jean François Piot
Todos los Alpine A110 que participaron en el Campeonato Mundial de Rallyes de 1.973, pertenecían al modelo 1600VC (1600 S).
Los chasis de los modelos de competición eran modificados en función de la experiencia adquirida en las competiciones, y la mayoría de los refuerzos van principalmente en la traviesa delantera, son múltiples las pequeñas diferencias entre un chasis de origen y uno preparado para la competición.
Las carrocerías son fabricadas en polyester, los modelos de competición se dividen en tres categorías: carrocerías ligeras mixtas, carrocerías ultra-ligeras, y las carrocerías pesadas.
Las carrocerías utilizadas en el campeonato del mundo de 1973, mayoritariamente se componen de carrocerías ligeras, y eran destinadas para los Rallyes de Monte Carlo, Tour de Corse, y también para algunos Rallyes de tierra como el de Portugal, Acrópolis y San Remo, por esta razón se les denomina mixtas.
Las carrocerías pesadas eran utilizadas para los Rallyes más duros de tierra como el de Marruecos, y Safari de África Oriental.
Todas las preparaciones mecánicas de los A110 para rallyes, provenían del preparador Marc Mignotet, los Grupo 3 montaban la cilindrada de 1605 cc, y para los Grupo 4, podían aumentar hasta los dos litros, en el campeonato mundial de 1973 montaban la cilindrada de 1796 cc, con una potencia de 170 CV. Mignotet marcaba con un número en la culata todos los motores que preparaba, para los motores 1600, el número de serie empezaba por la letra M (por Mignotet), para los motores 1800 la serie empezaba por las letras MS (por Mignotet Sport), y para los motores prototipo con las letras MP, y llama la atención que también marcara los motores con las letras MM, y las cajas de cambio de Monte Carlo con las letras MC.
En este campeonato se utilizaron 17 berlinas A110, con los siguientes números de bastidor y las primeras matrículas, y los resultados que obtuvieron:
– Chasis 17788. Matrícula 934 HB 76.
– Chasis 18009. Matrícula 3946 HD 76.
– Chasis 18290. Matrícula 8691 HG 76.
– Chasis 18291. Matrícula 8692 HG 76.
– Chasis 18270. Matrícula 8693 HG 76.
– Chasis 18292. Matrícula 8694 HG 76.
– Chasis 18271. Matrícula 8695 HG 76.
– Chasis 18374. Matrícula 3631 HK 76.
– Chasis 18373. Matrícula 3696 HK 76.
– Chasis 18370. Matrícula 3698 HK 76.
– Chasis 18385. Matrícula 9846 HL 76.
– Chasis 20057. Matrícula 810 HM 76.
– Chasis 18383. Matrícula 6886 HM 76.
– Chasis 18391. Matrícula 2461 HN 76.
– Chasis 18390. Matrícula 2462 HN 76.
– Chasis 18384. Matrícula 9026 HN 76.
– Chasis 18386. Matrícula 9027 HN 76.
42 RALLYE DE MONTE CARLO
19-26 de enero de 1.973.
Ganador: Jean-Claude Andruet. Alpine-Renault.
24 RALLYE DE SUECIA
15-17 de febrero de 1.973.
Ganador: Stig Blomqvist. Saab 96 V4.
Detalle de los clavos para la nieve en el neumático. Renault Alpine A110.
Stig Blomqvist con Saab 96 V4. Lancia Fulvia AHF.
Volkswqgen 1303 S. Saab 96 V4.
7 RALLYE T.A.P. DE PORTUGAL
13-18 de marzo de 1.973.
Ganador: Jean-Luc Therier. Alpine-Renault.
21 RALLYE SAFARI ÁFRICA ORIENTAL
19-23 de abril de 1.973.
Ganador: Shekhar Mehta. Datsun 240 Z.
Estas dos fotografías corresponden al Rallye Safari de 1974.
Datsun 240 Z. Datsun 240 Z.
Datsun 240 Z. Datsun 240 Z.
Porsche 911. Polski Fiat 125 P.
Porsche 911. Ford Escort MKI.
Ford Escort MKI. Datsun 1800.
16 RALLYE DE MARRUECOS
8-13 de mayo de 1.973.
Ganador: Bernard Darniche. Alpine-Renault.
21 RALLYE DE ACROPOLIS
23-27 de mayo de 1.973.
Ganador: Jean-Luc Therier. Alpine-Renault.
Renault Alpine A110. Volkswagen 1303 S.
Renault Alpine A110. Toyota Celica.
33 RALLYE DE POLONIA
12-15 de julio de 1.973.
Ganador: Achim Warmbold. Fiat 124 Abarth.
Renault Alpine A110. Fiat 124 Abarth.
Wartburg 353. Wartburg 353.
Polski Fiat 125P. Polski Fiat 125P.
23 RALLYE DE LOS 1000 LAGOS DE FINLANDIA
3-5 de agosto de 1.973.
Ganador: Timo Makinen. Ford Escort MKI.
Ford Escort MKI. Ford Escort MKI.
Simca 1000. Porsche 911.
Porsche 911. Alfa Romeo 2000 GTV.
Saab 96 V4. Ford Escort MKI.
Datsun 240 Z. Porsche 911.
44 RALLYE DE LOS ALPES DE AUSTRIA
12-15 de septiembre de 1.973.
Ganador: Achim Warmbold. BMW 2002.
BMW 2002. BMW 2002.
15 RALLYE DE SAN REMO
10-13 de octubre de 1.973.
Ganador: Jean-Luc Therier. Alpine-Renault.
Renault Alpine A110. Lancia Fulvia HF.
25 RALLYE PRESS ON REGARDLESS. USA.
1-4 de noviembre de 1.973.
Ganador: Walter Boyce. Toyota Corolla.
Toyota Corolla. Toyota Corolla.
Volvo 142 S. Toyota Celica.
29 RALLYE R.A.C. GRAN BRETAÑA.
17-21 de noviembre de 1.973.
Ganador: Timo Makinen. Ford Escort MKI.
Saab 96 V4. BMW 2002.
Opel Ascona. Volvo 142 S.
BMW 2002. BMW 2002.
17 TOUR DE CORSE
1-2 de diciembre de 1.973.
Ganador: Jean-Pierre Nicolas. Alpine-Renault.
De izquierda a Derecha, De Alexandris Vial, Jean Luc Therier, Jean Pierre Nicolas, Callewaert, Mignotet, Jean François Piot.
De izquierda a derecha, Bernard Darniche, Jean Pierre Nicolas, Jean Luc Therier y Jean François Piot.
Inmensa tarta Alpine A110 para la celebración del campeonato mundial de rallyes.
