MEXICO
DINALPIN
En 1951 se crea la empresa Diésel Nacional S.A. o Dina S.A, entre Dina Motors y el Gobierno Federal de México, dedicándose a la construcción de autobuses y camiones mexicanos, y a vender automóviles de la marca Fiat en México.
En 1962 la empresa DINA S.A, obtiene la licencia para fabricar vehículos de la marca Renault, en su planta de Cd. Sahagun, Hidalgo en México, donde empezaron con la producción del Renault Dauphine y del Floride, posteriormente continuaron fabricando la furgoneta Estafette, el Renault 4, el Renault 8, el Renault 10 y el Renault 12.
En 1965 la empresa DINA (Diésel Nacional S.A) obtiene la licencia para poder fabricar y vender el Alpine en México. Para esto se montó una pequeña fábrica en la zona industrial de la Colonia Vallejo en la Ciudad de México D.F., donde empezó con la producción de la Berlina A110, del Cabriolet A110 y del GT4, para estos primeros automóviles se utilizó el motor de 1000cc., pasando rápidamente a la cilindrada 1100cc., y a partir de 1.971 cuando se empezó a utilizar el motor de 1300cc., del Renault 8.
La denominación DINALPIN, viene derivada por la unión de los nombres de la empresa mexicana DINA y de la marca francesa ALPINE.
La producción total de DINALPIN fue de 693 vehículos, divididos en 508 berlinas, 57 cabrios, y 128 GT4, de los cuales 12 vehículos se motorizaron con una cilindrada de 1000cc., 586 vehículos con motores de 1100cc., y 95 vehículos con motores de 1300cc., desde 1965 hasta 1974.
DINALPIN GT4 A110L
Del Dinalpin GT4 únicamente se fabricaron 128 unidades.
Folleto publicitario y Ficha Técnica del Dinalpin GT4.
Placa de identificación del Dinalpin.
DINALPIN A110 CABRIO
Del Dinalpin Cabrio únicamente se fabricaron 57 unidades.
DINALPIN A110 BERLINA
Del Dinalpin A110 Berlina, únicamente se fabricaron 508 unidades.
Dinalpin en esperas de ser restaurado.
Placa de identificación del Dinalpin 1300.
