Club Alpine Valencia
Club Alpine Valencia
Somos un grupo de amigos unidos por la pasión y entusiasmo por los vehículos Renault Alpine, especialmente por los modelos A108 y A110.
Club Alpine Valencia
Club Alpine Valencia
Nuestro objetivo principal tratará de divulgar y conservar estos maravillosos vehículos, realizando todo tipo de actividades encaminadas a esos fines, acogiendo a todo aquel que comparta nuestra pasión y entusiasmo por los alpines.
Club Alpine Valencia
Club Alpine Valencia
Somos un grupo de amigos unidos por la pasión y entusiasmo por los vehículos Renault Alpine, especialmente por los modelos A108 y A110.
Club Alpine Valencia
Club Alpine Valencia
Club Alpine Valencia nace como Asociación en el Registro de Asociaciones de la Generalitat Valenciana, con el número CV-01-043006-V de las Sección Primera, con domicilio en Burjassot.
Club Alpine Valencia
Club Alpine Valencia
Nace en 1990 por un grupo de aficionados a los alpines capitaneados por José Balaguer, careciendo de personalidad jurídica, realizando diversas concentraciones

 

V6 GT y V6 TURBO

 

 

 

ESCU 1990 AZULRR

V6 GT y V6 TURBO

En 1.984 cesa la producción del  A-310, dando paso al Alpine  GT, con motor V6 2.458cc con inyección electrónica, del que se construyeron 1509 unidades desde 1.984 hasta 1989. Evolucionó con la versión Turbo, del que se fabricaron 4.639 unidades construidas desde 1.985 hasta 1.990, podía alcanzar la velocidad máxima de 260 Km/h y  200 caballos de potencia. También se fabricó en 1.987 una versión de 21 unidades, denominada GTA USA.

Del GT y el GT Turbo dieron lugar al Alpine A610 Turbo, que se fabricó desde 1.990 hasta 1.995, construyéndose 818 unidades, ya que no resultó un éxito comercial, disponía una cilindrada de 2.975cc, y una  potencia de 250 CV, con una velocidad máxima de 265 Km/h.

V6 GT

(D50005).

Se fabricaron 1.509 unidades desde 1.984 hasta 1.990.

En 1.984 se fabricaron 191 unidades.

En 1.985 se fabricaron 639 unidades.

En 1.986 se fabricaron 264 unidades.

En 1.987 se fabricaron 139 unidades.

En 1.988 se fabricaron 164 unidades.

En 1.989 se fabricaron 81 unidades.

En 1.990 se fabricaron 61 unidades.

    

    

CARACTERISTICAS V6 GT (D50005):

En 1.985 primer número de serie F13….

En 1.986 primer número de serie 10.011.

Número de bastidor marcado sobre el lado trasero derecho del compartimento motor.

Placa de constructor y placa oval fijada en el compartimento motor lado izquierdo.

Placa referencia pintura marcada sobre la tapa de acceso a al faro delantero derecho.

Coupe 2 puertas de cuatro plazas.

Carroceria monocasco de polyester con chasis de acero.

Motor propulsor sobre cuna trasera desmontable.

Llantas de alumnio ligero.

Cierre centrealizado de puertas con control remoto.

Retrovisor exterior con mando electrónico.

Motor 6 cilindros en V, tipo Z6W, cilindrada de 2.849cm3.

Potencia máxima 160 cv (116Kw).

Alimentación de dos carburadores, 1 de un cuerpo 34 TRIA, y otro de doble cuerpo 35 CEEI.

Encendido transistorizado sin platinos.

Caja de cambios mecánica UNI-05 de 5 velocidades.

Suspension de geometría cuadrilateros transversales con dos triangulos superpuestos delante y detrás, combinado por muelles helicoidales y amortiguadores hidraúlicos telescópicos delante y detrás.

Neumáticos delanteros 190/55 VR 365 y traseros 220/55 VR 365.

Rueda de repuesto T 125/70 R15.

Pinturas carrocería:

075 Rojo lacado.

655 Negro lacado.

303 Blanco Gardenia.

014 Coñac metalizado lacado.

069 Gris plata metalizado lacado.

068 Gris volcán metalizado lacado.

076 Rojo Tition iridiscente lacado.

097 Líquen iridiscente lacado.

317 Blanco nacarado lacado.

Tapizados: paño nutria, paño líquen, paño ceniza, terciopelo negro, piel negra.

OPCIONES:

Pintura metalizada o iridiscente lacado.

Interior en piel.

Cadena stereo integrada Renault 4 x 20 W con lector de cassette.

Aire acondicionado.

Habitaculo de paño terciopelo.

 

 

Alpine GTA 2700 VA, atmósferico, V6 2998 cc,  290 CV de 1986.  

    

 

V6 GT TURBO

(D50105).

Primer número de la serie: 36.500.

Se fabricaron 4.639 unidades desde 1.985 y 1.990.

En 1.985 se fabricaron 452 unidades.

En 1.986 se fabricaron 1.052 unidades.

En 1.987 se fabricaron 1.059 unidades.

En 1.988 se fabricaron 1.092 unidades.

En 1.989 se fabricaron 781 unidades.

En 1.990 se fabricaron 222 unidades.

 

    

    

Motor Alpine V6 GT TURBO.

    

    

    

CARACTERISTICAS V6 TURBO (D50105):

1.986 Primer número de la serie: 20.000.

Número de bastidor marcado sobre el lado trasero derecho del compartimento motor.

Placa de constructor y placa oval fijada en el compartimento motor lado izquierdo.

Placa referencia pintura marcada sobre la tapa de acceso a al faro delantero derecho.

Coupe 2 puertas de cuatro plazas.

Carroceria monocasco de polyester con chasis de acero.

Motor propulsor sobre cuna trasera desmontable.

Llantas de alumnio ligero tipo Turbina.

Cierre centrealizado de puertas con control remoto.

Retrovisor exterior con mando electrónico.

Motor 6 cilindros en V, muñequillas cambiadas tipo Z7U, cilindrada de 2.458cm3.

Potencia máxima 200 cv (147  Kw).

Alimentación sobrealimentada por un turbo compresor, inyección electronica integrada con regulación de ralenti.

Caja de cambios mecánica UNI-07 de 5 velocidades.

Suspension de geometría cuadrilateros transversales con dos triangulos superpuestos delante y detrás, combinado por muelles helicoidales y amortiguadores hidraúlicos telescópicos delante y detrás.

Neumáticos delanteros 195/50 VR 15 y traseros 255/45 VR 15.

Rueda de repuesto T 125/70 R15.

Pinturas carrocería, tapizados y opciones idénticas al V6 GT.

    

    

Motor y chapitas identificación de Alpine V6 GT TURBO.

    

    

Chapitas identificación Alpine V6 GT Turbo.

EVOLUCION:

1.987  V6 GT (D50005) y V6 TURBO (D50105).

Se monta de serie el retrovisor exterior derecho con reglaje eléctrico.

Los respaldos de los asientos traseros son abatibles para permitir las maletas.

Una “tira Renault Alpine” sobre el escudo trasero sustituye la placa de identificación.

La opción de radio es montada con mando satélite cerca del volante.

Existencia de un kit de intervención en la guantera.

Pinturas carrocería:

075 Rojo lacado.

655 Negro lacado.

069 Gris plata metalizado lacado.

168 Nacarado Iridiscente lacado.

076 Rojo Tition iridiscente lacado.

048 Azul marino iridescente lacado.

Tapizados: paño ceniza, terciopelo gris, terciopelo negro, piel negra satinada, piel Ficelle.

OPCIONES:

Pintura metalizada o iridiscente lacado.

Asientos en piel.

Asientos de terciopelo.

Cadena stereo integrada Renault 4 x 20 W con lector de cassette.

Aire acondicionado.

Ruedas equipadas en V6 Turbo para V6 GT.

1.988 V6 GT (D50005) y V6 TURBO (D50105).

Capó delantero acanalado, en sustitución del capo liso.

Opción de ABS.

Las pinturas de la carroceria, y tapizados son idénticos al modelo 1.988.

OPCIONES:

Pintura metalizada o iridiscente lacada.

Asientos en terciopelo.

Salpicadero y consola central sin cuero.

Cadena stereo integrada Renault 4 x 20 W con lector de cassette.

Aire acondicionado.

Ruedas equipadas en V6 Turbo para V6 GT.

 

1.989 V6 GT (D50005) , V6 TURBO (D50105) y

V6 TURBO (D50205).

Primer número de serie del V6 Turbo (D50205) 36500.

Gráficos de los relojes ocres en lugar de rojos.

Los testigos de alerta se apagan y no aparecen en servicio

Cambio de potencias fiscales:

V6  GT: 14 cv en lugar de 15 cv.

V6 Turbo: 11 cv en lugar de 12 cv.

Fabricación de la V6 Turbo (D502), modelo con catalizador, deriva del model V6 Turbo, responde a las normas de anticontaminación. Se caracteriza por:

Inyección electrónica RENIX regulada por sonda de oxígeno.

Escape con catalizador.

El equipamiento de base y las características generales de este modelo son idénticas a la versión V6 Turbo D501.

OPCIONES:

Pintura metalizada o iridiscente lacada.

Asientos en piel.

Salpicadero y consola central sin cuero.

Cadena stereo integrada Renault 4 x 20 W con lector de cassette.

Aire acondicionado.

ABS.

Pinturas de carrocería:

075 Rojo lacado.

655 Negro lacado.

069 Gris plata metalizado lacado.

015 Nacarado iridiscente lacado.

076 Rojo Tition iridiscente lacado.

048 Azul marino iridescente lacado.

Tapizados: terciopelo gris, terciopelo negro, piel negra satinada, piel Ficelle.

1.990.  V6 TURBO (D50105), MILLE MILES (D50105),

V6 TURBO (D50205),  LE MANS (D50205).

Lanzamiento de una serie especial de 100 unidades “MILLE MILES” con caracteristicas técnicas similares a la V6 Turbo D501.

Lanzamiento del modelo LE MANS, nuevo diseño con vías anchas y ruedas nuevas.

Las características técnicas son idénticas a la V6 Turbo D502.

OPCIONES:

Pintura metalizada o iridiscente lacada.

Asientos en piel.

Salpicadero y consola central sin cuero.

Cadena stereo integrada Renault 4 x 20 W con lector de cassette.

Aire acondicionado.

ABS.

PINTURAS DE CARROCERIA:

168 Blanco helado iridiscente lacado.

132 Gris Beige metalizado lacado.

076 Rojo Tition iridiscente lacado.

075 Rojo lacado.

488 Azul Alpine metalizado lacado.

449 Azul deportivo metalizado lacado.

063 Gris plata metalizado lacado.

609 Ambar gris metalizado lacado.

655 Negro lacado.

Tapizados: terciopelo gris, terciopelo negro, piel negra satinada, piel Ficelle.

1.991 V6 TURBO (D50205) y LE MANS (D50205).

Recondución de los dos modelos disponiendo de catalizador y de inyección electrónica Rénix regulada por sonda de oxígeno.

Las pinturas de las carrocerías  y la elección de las carrocerías son idénticas al modelo de 1.990.

 

V6 GT TURBO MILLE MILES

(D50105).

Primer número de la serie: 23.007.

Fabricación de una serie exclusiva numerada de 100 unidades.

Caracteristicas:

Llantas Turbo pulidas y lacadas.

Adehesivo en el capo delantero, lado izquierdo, con la “A” de Alpine, donde figura “Mille Miles”

Placa numerada personalizada sobre el salpicadero.

Aparición delantera del logo Alpine.

Color de la carroceria 776 Rojo escarlate nacarado y lacado.

Opciones:

Salpicadero en piel negra.

Interior y asientos en piel negra.

Cadena stereo integrada Renault 4 x 20W con lector de cassette con mandos en el volante.

ABS.

Aire acondicionado (solo 20 unidades).

    

 

V6 GT TURBO LE MANS

(D50205).

Primer número de la serie: 67.000.

En total se fabricaron 325 unidades entre 1.990 y 1.991.

Dispone de catalizador, inyección Renix regulado por sonda de oxígeno.

Neumáticos delanteros: 205/45 ZR16.

Neumáticos traseros: 255/40 ZR17.

Llave antirrobo para el desbloqueo de la tapa de la rueda.

Llave hexagonal para la tapa de la rueda.

ABS de serie.

Cadena stereo integrada Renault 4 x 20W con lector de cassette con mandos en el volante.

PINTURAS CARROCERIAS Y TAPIZADOS:

Salpicadero en ceniza oscura.

-488 Azul Alpine metalizado lacado, asientos Biton ceniza oscura o clara, consola central ceniza oscura, paneles de puerta ceniza clara.

-570 Rojo Imperial, asientos Biton ceniza oscura o clara, consola central ceniza oscura, paneles de puerta ceniza clara.

-592 Verde Escarabajo, asientos azul hielo o Biton ceniza oscura o clara, consola central azul hielo o ceniza oscura, paneles de puerta azul cielo o ceniza clara.

OPCIONES:

Aire acondicionado.

Tapicería en cuero biton.

 

    

    

    

    

    

    

    

    

    

    

Alpine V6 GT Turbo y V6 GT Turbo Le Mans.

V6 GT USA

Se fabricaron 21 unidades en 1.987.

    

    

 

 

 

V6 GT TURBO EUROPA CUP

    

Alpine V6 GT Turbo Europa Cup, 2458 cc de 1986.

Con el lanzamiento del GTA Alpine Renault, preparó una fórmula monotipo primer Gran Premio de Fórmula 1. La carrera se denominó Europa Cup Alpine Renault Elf, compuesta de configuraciones de carreras GTA V6 Turbo, manteniendo la gran mayoría de las piezas la serie.  Durante 4 años la Europa Cup Alpine pisó los mejores circuitos de Fórmula 1. De sta versión especial de la GTA Alpine se produjeron 69 unidades entre 1.985 y 1.987, de los que unicamente se matricularían 7 unidades.

Los cambios más importantes en comparación con el modelo de la serie “V6 Turbo” fueron hechas por los preparadores de la época.  los más conocidos, “Patrick Legeay”, “Schrick” y “Ponsot.” Cada coches era modificado a la llegada a la tienda para eliminar todos los elementos innecesarios del modelo de serie. Un modelo de carreras que rápidamente se convirtió en una compra cara, sabiendo que tenían que pagar 35.000 € para el vehículo y 77.000 € por participar en una temporada completa en “Europa Cup”.

El motor deriva del  Alpine GTA V6 Turbo, 6 cilindros en V, del modelo producido de serie de 2,5 litros con una potencia de 200 caballos. Diversos problemas de gestión electrónica frecuentes empujarán los preparadores a realizar diversas modificaciones, pero los problemas eran cada vez más, llegando al final a una potencia de 280 cv en 1.988.

Con todos estos cambios sin alterar ningún componente interno, se convierte realmente en temperamental, el empuje se vuelve violento y que se aferra la conducción. Si el motor se mantiene prácticamente sin cambios, el enfriamiento se revisó drásticamente. El radiador se escala en consecuencia y se compone de cobre. Los gases de escape son expulsados más rápidamente gracias a un escape nuevo de mayor diámetro Racing “Devil”. Los neumáticos pasa a unas dimensiones más generosas, delante 195/50 – 15 y atrás 25/45 – 15.

La transmisión se reanuda a excepción del montaje de cuatro satélites en el diferencial en lugar de dos que montan los de serie. La palanca de cambios está reforzada por una bola Unibal. El embrague se verá reforzada para manejar la potencia adicional.

En el lado del chasis, las mejoras serán los más importante, más adecuado para su uso en la pista. La caja se refuerza en los soportes de apoyo delanteros y barra estabilizadora trasera.

 En el Alpine GTA V6 Turbo Europa Cup, se montaban muelles de suspensión más cortos complementados por  dos amortiguadores “De Carbon” ajustables. Las barras estabilizadoras tienen un diámetro mayor, los 4 discos ventilados pasan  de un diámetro de 259 mm  a 280 mm y con un repartidor de frenada regulable en el habitáculo.
La dirección está ligeramente retocada para reducir el radio de giro. Una dirección más rápida con dos vueltas de giro total en vez de tres.

El Alpine GTA V6 Turbo Europa Cup, es parte de la historia de Alpine Competición, que a pesar de su extensión era más confidencial. Un modelo que tiene una gran historia e interesante.

ALPINE