ALPINE FASA A108  y A108-1

Detalle Anagrama FASA ESPAÑA en Alpine FASA A108.

El A108  se fabricó desde septiembre de 1963 hasta julio de 1966. Únicamente se fabricaron 161 unidades.

El A108-1  se fabricó desde mayo de 1966 hasta enero de 1967. Únicamente se fabricaron 25 unidades.

Alpine FASA A108.

Primera unidad construida A108-1, propiedad de la Familia Conde.

La primera unidad del Alpine FASA A108 berlina que se construyó en FASA Vallodolid, fue el 28 de septiembre  de 1963, que primeramente no se comercializó, por estar destinado a seguimiento de larga duración para ver como se comportaba, pero posteriormente fue matriculado en fecha 26-5-1964, con matrícula VA-23062.

Disponía de un motor basado en el Renault Gordini, el tipo Ventoux con cigüeñal de tres apoyos y 845cc, dotado de un carburador de doble cuerpo y de colectores de admisión y escape específicos, alcanzaba una potencia de 37,5 CV DIN a 5.200 rpm. Gracias a su escaso peso de 585 Kg y al SCx (producto de la superficie frontal por el coeficiente de penetración aerodinámica) de solo 0,49, este coche alcanzaba los 140 Km/h, que por esa época se convertía en el coche más veloz de producción nacional de serie.

Vista trasera de un Alpine FASA A108.

La primera modificación tuvo lugar a partir del bastidor número 23, en la que la instalación eléctrica pasó de 6 V a 12 V, y desde mayo de 1.965 (bastidor 086), se  incorporó barra estabilizadora delantera, rebajando la culata, se aumentó la relación de compresión hasta 8,85 a 1, las válvulas pasaron a tener doble muelle y se sustituyó el árbol de levar por uno de mayor cruce, alcanzando una potencia de 43 CV DIN a 5.500 rpm y una velocidad máxima de 147 Km/h.

Motor de Alpine FASA A108.

Y a partir del bastidor B-106, se sustituyó el grupo 8/35 por un 8/33, y así se conseguía una velocidad máxima de 151 Km/h.

Alpine FASA A108.

En 1965 hubo parada provisional en la fabricación de alpines, al adquirir la  mayor parte de las acciones de FASA por parte de Régie Renault. En enero de 1.966 se continuó con la fabricación del A108, dejando el taller de 500 m2 y pasando a un nuevo  taller autónomo de 3.000 m2. Hasta septiembre de 1.966 permaneció en montaje el Alpine A108 de 43 CV, siendo la última unidad correspondiente al chasis 161.

Detalle de Alpine FASA A108.

Con la llegada a España del Renault 8, llegó la evolución final, denominándose A108-1, ya que se le incorporo el tren delantero con los frenos de disco, la dirección y la caja de cambios del Renault 8. Con estas modificaciones pasó a tener una potencia de 44 CV a 5.600 rpm y un km/h más de velocidad máxima.

Detalle de la llanta y palomilla específica de Alpine FASA A108.

Con todos estos cambios, y con mejoras en el sistema de refrigeración, y un depósito de de combustible de 29 litros en vez de 32 litros, el peso del coche aumentó 10 kg.

Primera unidad de la serie de Alpine FASA A108-1, propiedad de D. Francisco Conde.

Únicamente se construyeron 25 unidades de esta berlineta, entre el periodo de mayo de 1.966 a enero de 1.967, pues se iba a iniciar la fabricación del Alpine A110.

Detalle entrada aire radiador Alpine FASA A108.

 CARACTERISTICAS ALPINE FASA A108:

MOTOR

Motor Código: 670-5 especial.

Tipo: 4 cilindros en línea refrigerado por agua.

Posición: Trasera longitudinal.

Base motor: Dauphine Gordini R1091.

Diametro x Carrera: 58x80mm.

Cilindrada: 845 cc.

Relación de compresión: 8: 1 y modificación posterior 8,85:1.

Distribución: Por árbol de levas lateral accionado por cadena. Válvulas en cabeza mandadas por varillas y balancines.

Alimentación: Carburador de doble cuerpo. Solex con difusor de 36mm y modificación posterior Doble cuerpo Bressel-Weber 36 DAD.

Número octanos gasolina: 86 y modificación posterior 92.

Potencia: 37,5 CV a 5.200 rpm, y modificación posterior 43 CV a 4.200 rpm.

Par máximo: 5,85 a 3.500 rpm, y modificación posterior 6,1 a 4.200 rpm.

Refrigeración: Por agua con bomba, termostato, radiador. Circuito abierto con tapón tarado.

Equipo eléctrico: 6 V y modificación posterior 12 V.

Generador eléctrico: Dinamo Femsa de 22 amperios.

Alpine FASA A108.

TRANSMISION

Tracción: Trasera.

Cambio: Manual de 4 velocidades sincronizadas (excepto la 1ª) más marcha atrás.

Relaciones de la Caja: 1ª: 3,70, 2ª: 2,27, 3ª: 1,52, 4ª: 1,034.

Relación del Puente: 8:35 y modificación posterior 8:33.

Velocidad Km/h a 1.000 rpm en 4ª: 24,8 Km/h  y modificación posterior: 26,25 Km/h.

Embrague: Monodisco en seco, accionado por cable.

Alpine FASA A108.

BASTIDOR

Chasis: Tubular de viga central.

Suspensión delantera: Independiente con paralelogramo articulado por triángulos superpuestos, muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora.

Suspensión delantera: Independiente con semiejes oscilantes, muelles helicoidales y amortiguadores telescópicos.

Frenos: Tambores y zapatas de accionamiento hidráulicos en las 4 ruedas. Origen  de Renault Dauphine y Gordini.

Dirección: De cremallera y piñón. Número de vueltas: 4,3. Desmultiplicación: 24 a 1.

Dirección origen: Renauult Dauphine y Gordini.

Volante: De aluminio y madera 378 mm de diámetro.

Ruedas: Llantas de chapa en medida 4Jx15”.

Neumáticos: Pirelli Cinturato CF67 145/380  (145/15).

Presión inflado delanteros/traseros: 1,3 bares/2.0 bares.

Limpiaparabrisas: 1 velocidad.

Chapitas identificación de Alpine FASA A108.

CARROCERIA

Tipo: De fibra de vidrio tejida y resina de poliéster pegada al chasis.

Diseño: Coupé  descapotable de dos puertas, obra del diseñador Giovanni Michelotti.

Colores: Blanco, Bronce, Rojo Señales y Gris Sterling.

Colores guarnecidos: Similcuero negro y moqueta gris para carrocería pintadas en color blanco y rojo. Similcuero rojo y moqueta rojo Burdeos para carrocerías pintadas en color blanco, bronce y gris Sterling.

Plazas: Dos.

Puertas: Dos.

Depósito de combustible: 32 litros.

Aerodinámica Cx/SCx: 0,398/0,49

Batalla: 2.100 mm.

Diámetro de giro: 9:35.

Vías delanteras/traseras: 1.250/1.222 mm.

Largo x ancho x alto: 3.780 x 1.455 x 1.130 mm.

Peso: 585 Kg.

Reparto de pesos eje delantero/trasero: 235/350 Kg.

Altura al suelo Vacío/Carga: 140/110 mm.

Carga admisible: 195 KG.

Capacidad equipaje: 190 dm3.

Detalle parte trasera Alpine FASA A108.

PRESTACIONES Y CONSUMOS

Velocidad máxima: 140  Km/h y modificación posterior 148 Km/h.

Consumo medio: 6,3 l/100 Km.

Aceleración  1 Km: 40 seg. Y modificación posterior 38,5 seg.

Detalle Alpine FASA A108.

FABRICACION

Época de fabricación: Septiembre de 1.963 a julio de 1.967.

Ejemplares construidos: 161 unidades A108.

Total ejemplares construidos A108 y A108-1: 186 unidades (161 modelo A108 y 25 modelo A108-1).

Precio: 192.500 pesetas sin impuestos.

Alpine FASA A108.

CARACTERISTICAS ALPINE FASA A108-1:

Las características son iguales que las del A108 excepto las siguientes:

Relación de compresión: 8,85:1.

Alimentación: Carburador de doble cuerpo Bresel-Weber 28/36 DCD.

Número octanos gasolina: 92.

Potencia: 44 CV a 5.600 rpm.

Par motor: 6,1 mKg a 4.200 rpm.

Equipo eléctrico: 12 Voltios.

Relaciones de la caja: 1ª: 3,61, 2ª: 2,25, 3ª: 1,48, 4ª: 1,032.

Relación del puente: 8:33.

Velocidad Km/h a 1.000 rpm en 4ª: 26,3 Km/h.

Dirección origen: Renault 8 y Renault 10.

Desmultiplicación: 20 a 1.

Numero vueltas: 3,66.

Frenos delanteros: Discos y pastillas de accionamiento hidráulico. Tipo Lockheed-Bendix.

Origen: Renault 8 y Renault 10.

Vía delantera: 1.256 mm.

Depósito de combustible: 29 litros.

Peso: 595 Kg.

Reparto  pesos eje delantero/trasero: 240/355 Kg.

Altura al suelo vacío/carga: 115/85 mm.

Velocidad máxima: 150 Km/h.

Aceleración 1 Km: 38,5 seg.

Consumo: 5,8 l/100Km.

 FABRICACION

Época de fabricación: Mayo de 1.966 a enero de 1.967.

Ejemplares construidos: 25 unidades.

Precio: 192.500 pesetas sin impuestos.

 Alpines FASA A108 a esperas de ser restaurados.