Club Alpine Valencia
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Somos un grupo de amigos unidos por la pasión y entusiasmo por los vehículos Renault Alpine, especialmente por los modelos A108 y A110.
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Nuestro objetivo principal tratará de divulgar y conservar estos maravillosos vehículos, realizando todo tipo de actividades encaminadas a esos fines, acogiendo a todo aquel que comparta nuestra pasión y entusiasmo por los alpines.
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Club Alpine Valencia nace como Asociación en el Registro de Asociaciones de la Generalitat Valenciana, con el número CV-01-043006-V de las Sección Primera, con domicilio en Burjassot.
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Nace en 1990 por un grupo de aficionados a los alpines capitaneados por José Balaguer, careciendo de personalidad jurídica, realizando diversas concentraciones

 

A110

 

ESCU 1990 AZULRR

A110

En Francia se construyeron 7500 unidades de Alpines A110, entre todas sus versiones, desde 1961 hasta 1.977.

A110 CABRIO

   

    

    

CARACTERISTICAS TECNICAS A110 1100:

-MOTOR:

Proviene del Renault 8 o Floride.

4 cilindros en línea.

Relación de compresión: 8,5:1.

Diámetro x carrera: 65 x 72 mm.

Cilindrada: 956 cm3.

Tambien se suministrava con 998 cm3 y 1108 cm3, pero con la misma carrera de 72mm.

Potencia: de 55 a 80 cv según las versiones.

Lubricación por bomba de aceite de engranajes.

Refrigeración por radiador con vaso de expansión.

Capacidad del sístema de refrigeración: 6,5 litros.

-TRANSMISION.

Embrague monodisco en seco.

Caja de cambios de 4 velocidades, con la opción de 5 velocidades.

Grupo cónico: 8:35.

-SUSPENSION.

4 amortiguadores telescópicos con 4 muelles helicoidales, independientes sobre las cuatro ruedas.

Barra estabilizadora delantera.

-DIRECCION.

Dirección de cremallera con diámetro de giro 9,25 m.

Diámetro de volante: 260mm.

-FRENOS.

Frenos de disco, y freno de mano en las ruedas traseras.

-NEUMATICOS.

135 X 380 Y 145 X 380.

-DIMENSIONES.

Longitud: 3,85 m.

Ancho: 1,45 m.

Altura: 1,20 m.

Peso: 560 kg.

Distancia entre ejes: 2,10 m.

Distancia al suelo: 0,15 m.

Ancho vía delantera: 1,25 m.

Amcho vía trasera: 1, 22 m.

Velocidad: De 155 a 170 km/h.

    

El Cabrio azul es un Dinalpin A110 cabrio, el rojo es un A108 FASA cabrio y el verde es un A110 cabrio fabricado en Dieppe.

Uno de los pocos ejemplares que se fabricaron con 4 faros, exactamente 15 unidades, pero 5 chasis se numeraron pero se desconocen, fueron equipados con mecánica del 1300 Gordini con caja de 5 velocidades, el primero se puso en circulación en junio de 1.968.

A110 1100

Del Alpine A110 1100 se construyeron 498 unidades desde 1.961 hasta 1.966.

Del A110 1100 R8 Gordini se construyeron 114 unidades desde 1.965 hasta 1.967.

Del A110 1100 R8 Major se construyeron 242 unidades desde 1.967 hasta 1.969.

    

    

    

 

 

A110 1300 VERSION 85 (1300VC)

Aeropuerto de Lyon-Bron, en fecha 11 de mayo de 1980, 89 Alpines A110 1300 V85 confeccionaron la “A” de Alpine.

 

Del A110 1300 VA, se construyeron 761 unidades desde 1.966 hasta 1.971.

Del A110 1300 VC, se construyeron 3140 unidades desde 1.965 hasta 1.976.

Alpine A110 1300 presentado en el Salón de París en 1.966.

    

    

    

    

CARACTERISTICAS TECNICAS A110 1300 V85:

1.972. Alpine A110 1300 versión 85 (1300VC), número de serie de fabricación del 12.580 al 13.212.

Las tres placas de identificación, como son la del constructor con el número de la serie de fabricación, la placa oval con el número de fabricación y la placa de referencia de la pintura de la carroceria, van fijadas en el maletero delantero.

-MOTOR:

4 cilindros en línea, tipo 810-30.

Relación de compresión: 9:1.

Diámetro x carrera: 73 x 77 mm.

Cilindrada: 1289 cm3.

Potencia: de 81 cv a 5900 rpm.

Par motor: 10,5 mkg a 3500 rpm.

Cigueñal: 5 apoyos.

Lubricación por bomba de aceite de engranajes con radiador de aceite.

Refrigeración por radiador trasero con vaso de expansión.

Alimentación: 1 carburador doble cuerpo invertido Weber 32 DIR.

Encendido: Bateria 12v 55ah, alternador, bujías Marchal 34S.

Orden de encendido: 1-3-4-2.

-TRANSMISION.

Tracción trasera.

Embrague monodisco en seco con diafragma.

Caja de cambios manual de 4 velocidades, con la opción de 5 velocidades, con opción de autoblocante.

Grupo cónico: 9:35, con opción de 9/34 y 8/33.

-CHASIS.

Tipo de estructura: chasis tubular de acero.

Carroceria: de polyester, cuope 2 puertas, 2 plazas.

Supensión delantera: Del Renualt 8 Gordini.

Suspensión trasera:  Del Renault 8 Gordini.

4 ruedas independientes, 4 muelles helicoidales, 6 amortiguadores telescópicos, dos delante y cuatro atrás, con barra estabilizadora delante.

Frenos delanteros: de disco Bendix de 26cm de diametro.

Frenos traseros: de disco Bendix de 26cm de diametro.

Freno de mano: en ruedas traseras.

Dirección de cremallera, con 3,2 vueltas de lado a lado.

Neumáticos: 145/15, en opción 165/13, Michelis XAS, Dunlop SP Sport o Kleber V10 GT.

-DIMENSIONES.

Longitud: 3,85 m.

Ancho: 1,45 m.

Altura: 1,13 m.

Distancia entre ejes: 2,10 m.

Ancho vía delantera: 1,29 m.

Amcho vía trasera: 1, 27 m.

Distancia al suelo: 0,15 m.

Peso en vacío: 625 kg.

Repartición de pesos: 40% delante y 60% atrás.

Capacidad depósito combustible: 38 litros, y en opción de 79 litros.

Capacidad aceite motor: 2,5 litros, y opción de 4,5 litros con radiador trasero.

Capacidad agua: 9 litros.

-REGLAJES:

Distribución: Impulsado por cadena simple con rodillos.

Avance apertura admisión: 20º.

Retraso cierre admisión: 80º.

Avance apertura escape: 55º.

Retraso cierre escape: 42º.

Carrossage: 1º40´positivo.

Chasse: 9+- 1.

Paralelismo: apertura 1mm.

    

TIPO               V85                                   1300G                            1300S                             1600S

Cilindrada:  1289 cm3.                        1255 cm3.                      1296 cm3.                       1565 cm3.

Potencia:     81cv a 5900 rpm.           103 cv a 6750 rpm.      132 cv a 7200 rpm.        138 cv a 6000 rpm.

Par:              10,5 mkg a 3500 rpm.  11,9 mkg a 5000 rpm.  12,4 mkg a 4500 rpm.    14,7 mkg a 5000 rpm.

Carburador: 1 weber 32 DIR.           2 Weber 40 DCOE.    2 Weber 40 DCOE.             2 Weber 45 DCOE.

Peso:              625 kg.                          635 kg.                            635 kg.                                635 kg.

Relación peso

potencia:       7,7 kg/cv.                       8,1 kg/cv                       4,7 kg/cv.                            4,5 kg/cv.

1300 G

    

    

    

Motor 1300 Gordini y chapitas identificación Alpine A110 1300.

    

    

CARACTERISTICAS TECNICAS A110 1300 GORDINI Y 1300 S:

Las tres placas de identificación, como son la del constructor con el número de la serie de fabricación, la placa oval con el número de fabricación y la placa de referencia de la pintura de la carroceria, van fijadas en el maletero delantero.

-MOTOR:

4 cilindros en línea, cilindrada 1.255 (G) y 1.296 (S).

Relación de compresión: 9:1.

Diámetro x carrera: 74,5 x 72 mm (G) y 75,7 x 72 (S).

Cilindrada unitaria: 313,75 cm3 (G), y 324 cm3 (S).

Potencia máxima: 103 cv a 5.000 rpm (G) y 120 cv a 7.000 rpm (S) .

Par motor: 11,9 mkg (G), y 12,6 mkg (S).

Cigueñal: 5 apoyos.

Alimentación: 2 carburadores de doble cuerpo Weber 40 DCOE.

Lubricación por bomba de aceite de engranajes.

Refrigeración por radiador trasero con vaso de expansión.

Encendido: Bateria 12v, bobina y distribuidor.

Orden de encendido: 1-3-4-2.

-TRANSMISION.

Tracción trasera.

Embrague monodisco en seco con diafragma.

Caja de cambios manual de 5 velocidades, con opción de autoblocante.

Grupo cónico: 8:33, con opción de 7:32, 8:35, 9:35, 9:34, y 9:32.

Relación caja de cambios: 1ª: 3,6, 2ª: 2,37, 3ª 1,70, 4ª: 1,30, 5ª: 1,03.

-CHASIS.

Tipo de estructura: chasis tubular de acero.

Carroceria: de polyester, cuope 2 puertas, 2 plazas.

Supensión delantera: Del Renualt 8 Gordini.

Suspensión trasera:  Del Renault 8 Gordini.

Frenos delanteros y traseros de disco.

Freno de mano: en ruedas traseras.

Dirección de cremallera.

Llantas: 4,5 x 13″.

DIMENSIONES.

Longitud: 3,85 m.

Ancho: 1,45 m.

Altura: 1,13 m.

Distancia entre ejes: 2,10 m.

Ancho vía delantera: 1,31 m.

Amcho vía trasera: 1, 29 m.

Distancia al suelo: 0,15 m.

Peso en vacío: 605 kg.

Relación peso potencia: 5,9 (G) y 5 (S).

Capacidad depósito combustible: 38 litros, con opción de 79 litros

 

    

    

     

Chapita identificación Alpine A110 1300.

   

Carrocerías Alpine A110 1300, pendientes de ser restauradas.

Motor de Alpine A110 1300 Gordini.

Chasis Alpine A110 1300 con motor Gordini.

A110 1500

Unicamente se construyeron 42 unidades del Alpine A110 1500, 23 unidades en 1.967 y 19  unidades en 1.968.

    

    

 

A110 1600

1600 S

Del A110 1600 VC (1600 S), se construyeron 1833 unidades, desde 1.968 hasta 1.973.

En 1.968 se fabricaron 3 unidades.

En 1.969 se fabricaron 199 unidades.

En 1.970 se fabricaron 490 unidades.

En 1.971 se fabricaron 601 unidades.

En 1.972 se fabricaron 459 unidades.

En 1.973 se fabricaron 81 unidades.

    

    

    

    

Chapitas identificación Alpine A110 1600 S.

   

Chasis Alpine A110 1600.

Carroceria y chasis con mecánica Alpine A110 1600 S.

CARACTERISTICAS TECNICAS A110 1600 S:

1.972. Alpine A110 1600 S (1600 VB y 1600 VC), número de serie de fabricación del 17.635 al 18.058.

Las tres placas de identificación, como son la del constructor con el número de la serie de fabricación, la placa oval con el número de fabricación y la placa de referencia de la pintura de la carroceria, van fijadas en el maletero delantero.

-MOTOR:

4 cilindros en línea, tipo 807-20 (1600 VB)

Relación de compresión: 10,25:1.

Diámetro x carrera: 77 x 84 mm.

Cilindrada: 1565 cm3.

Potencia: de 125 cv a 6000 rpm.

Par motor: 14,7 mkg a 5000 rpm.

Motor 807-25 (1600 VB), cilindrada 1.597 cm3 y potencia máxima 130 cv a 6.000 rpm.

Motor 844-32 (1600 VC), cilindrada 1.605 cm3 y potencia máxima 140 cv a 6.250 rpm.

Cigueñal: 5 apoyos.

Lubricación por bomba de aceite de engranajes con radiador de aceite.

Refrigeración por radiador trasero con vaso de expansión.

Alimentación: 2 carburadores Weber 45 DCOE.

Starter: manual.

Encendido: Bateria 12v, alternador, bujías Champion N62 R, Marchal H32 KG.

Orden de encendido: 1-3-4-2.

Puente trasero A110 1600 con caja de cambios de 5 velocidades.

-TRANSMISION.

Tracción trasera.

Embrague monodisco en seco con diafragma.

Diámetro embrague: 200 mm.

Caja de cambios manual de 5velocidades, con opción de autoblocante.

Grupo cónico: 8:27, o 9:32.

Velocidad por 1000 revoluciones: 1ª: 8,96, 2ª:13,659, 3ª: 19,042, 4ª: 24,902, 5ª: 31.369, M.A: 10,51.

Relación caja de cambios: 1ª:3,61, 2ª: 2,36, 3ª: 1,69. 4ª: 1,29, 5ª: 1,03, M.A.: 3,08.

-CHASIS.

Tipo de estructura: chasis tubular de acero.

Carroceria: de polyester, cuope 2 puertas, 2 plazas.

Supensión delantera: independiente con paralelogramo articulado por trapecios superpuestos, con amortiguadores telescópicos y muelles helicoidales y con barra estabilizadora.

Suspensión trasera: independiente con semiejes oscilantes, tirantes de reacción, muelles helicoidales, y dos amortiguadores telescópicos en cada rueda.

Frenos delanteros: de disco Bendix de 261 mm de diametro.

Frenos traseros: de disco Bendix de 261 mm de diametro.

Freno de mano: en ruedas traseras.

Dirección de cremallera con muelle compensador, con 3,2 vueltas de lado a lado.

Llantas: 4,5″ en aluminio ligero.

Neumáticos: 165 x 330   (165/13).

-DIMENSIONES.

Longitud: 3850 mm.

Ancho: 1520 mm.

Altura: 1130 mm.

Distancia entre ejes: 2100 mm.

Ancho vía delantera: 1363 mm.

Amcho vía trasera: 1325 mm.

Distancia al suelo: 112 mm.

Peso en vacío: 715 kg.

Relación peso potencia: 5kg/cv.

Capacidad depósito combustible: 38 litros, y en opción de 79 litros.

Capacidad aceite motor: 4 litros.

Capacidad agua: 10 litros.

-REGLAJES:

Distribución: Impulsado por cadena simple con rodillos.

Avance apertura admisión: 40º.

Retraso cierre admisión: 72º.

Avance apertura escape: 72º.

Retraso cierre escape: 40º.

Carrossage: 1º30`negativo.

Chasse: 7º30´+- 30.

Paralelismo: 2mm +- 1.

 

1600 SC

Del A110 1600 VD (1600 SC), se construyeron 481 unidades, desde 1.973 hasta 1.975.

En 1.973 se fabricaron 199 unidades.

En 1.974 se fabricaron 178 unidades.

En 1.975 se fabricaron 104 unidades.

    

    

    

 

 

1600 SX

Chasis Alpine A110 1600 SX.

Del A110 1600 VH (1600 SX), se construyeron  389 unidades, desde 1.975 hasta 1.977.

En 1.975 se fabricaron 2 unidades.

En 1.976 se fabricaron 254 unidades.

En 1.977 se fabricaron 133 unidades.

http://alpinevalencia.com/wp-content/uploads/2014/04/IMG_0844RN.jpg

El último Alpine A110 fabricado en Dieppe, un 1600 SX,  en fecha 14 de julio de 1.977.

    

    

    

    

Detalle del último A110 1600 SX fabricado en Dieppe, lo adquirió de nuevo Jean-Pierre Limondin, que posteriormente lo vendería, y más tarde lo volvió a recuperar, siendo el propietario actual.

    

    

Alpine A110 1600 SX, pendiendiente de restaurar, se aprecia el chasis parte trasera donde se ubica el motor y la caja de cambios.

    

En el larguero trasero derecho, (cuadro naranja), se aprecia donde va troquelado el nñumero de chasis en A110 1600 SX.

EVOLUCION ALPINE A110

1.973.  ALPINE A110 VERSION 85 (1300 VC), A110 1600 S (1600 VC), A110 1600 SC (1600 VD).

A110 Versión 85 (1300 VC), número de serie del 13.213 al 14.100.

A110 1600 S (1600 VC), número de serie del 18.059 al 18.390.

A110 1600 SC (1600 VD), número de serie del 20.001 al 20.106.

A110 Versión 85 (1300 VC), renovación del modelo existente con el motor 810-10, cilindrada 1.289 cm3, potencia máxima 68 cv a 5.500 rpm. Montaje del depósito de gasolina  manoleno de 50 litros de capacidad.

A110 1600S (1600 VC), renovación del modelo existente.

A110 1600 SC (1600 VD), Fabricación de este nuevo modelo, que se beneficia de la suspensión trasera así como las ruedas del modelo A310. Motor 844-30, cilindrada 1.605 cm3, potencia máxima 140 cv a 6.250 rpm, Caja de cambios 365-10, y caja de cambios 365-20 a partir del número de serie 20.025.

1.974.  ALPINE A110 VERSION 85 (1300 VC), A110 1600 SC (1600 VD).

Se para la fabricación del modelo 1600 S, y se renuevan los modelos existentes (A110 Versión 85 y A110 1600 SC), con las evoluciones siguientes:

A110 1300 Versión 85 (1300 VC).

Montaje del motor 810-10, y despues motor 810-05.

Montaje de la caja de cambios 330-A4 y despues 330-A4B.

A110 1600 SC (1600 VD).

Montaje de la caja de cambios 365-20 y despues 365-24.

A110 Versión 85 (1300 VC), número de serie del 14.101 al 14.842.

A110 1600 SC (1600 VD), número de serie del 20.107 al 20.348.

1.975.  ALPINE A110 VERSION 85 (1300 VC), A110 1600 SC  y 1600 SI (1600 VD).

Fabricación del modelo nuevo con inyección A110 1600 SI (1600 VD), equipado con motor 844-34, cilindrada 1.605 cm3. potencia máxima 140 cv a 6.500 rpm.

A110 Versión 85 (1300 VC), número de serie del 14.843 al 15.784.

A110 1600 SC (1600 VD), número de serie del 20.349 al 20.502.

1.976 -1.977.  ALPINE A110 VERSION 85 (1300 VC), A110 1600 SX (1600 VH).

Solo se renueva el modelo existente A110 Versión 85, motor 810-05 y caja de cambios 330-A4B.

A110 Versión 85 (1300 VC), número de serie del 15.785 al 17.223.

Se fabrica el nuevo modelo A110 1600 SX, con motor del Renault 16 TX.

A110 1600 SX (1600 VH), número de serie del 30.000 al 30.387.

Principales características:

Motor 843-05 (solo 5 unidades).

Motor 843-30, Cilindrada 1.647 cm3, potencia máxima 95 cv a 6.000 rpm.

Caja de cambios 385-10-15 con 5 velocidades.

Tren delantero del Renault 8 Gordini con traviesa.

Tren trasero del Alpine A310.

Suspensión de las 4 ruedas independientes con muelles helicoidales y amortiguadores hidraúlicos telescópicos.

Neumáticos 165 HR 13.

OPCIONES:

Pintura metalizada, luneta térmica, arco de seguridad, asientos baquet, faros antiniebla, auto radio lector de cassette, asientos con reposacabezas, asientos con simipiel.

 

MEDALLA CAMPEON

El mayor éxito logrado con Alpine A110, fue el Campeonato de Rallyes  en 1.973.

    

Fotos de la última prueba del mundial del 73, en Córcega, momentos antes de iniciar la prueba.

En este campeonato se utilizaron 17 berlinas A110, con los siguientes números de bastidor y las primeras matrículas:

– Chasis 17788. Matrícula 934 HB 76.

– Chasis 18009. Matrícula 3946 HD 76.

– Chasis 18290. Matrícula 8691 HG 76.

– Chasis 18291. Matrícula 8692 HG 76.

– Chasis 18270. Matrícula 8693 HG 76.

– Chasis 18292. Matrícula 8694 HG 76.

– Chasis 18271. Matrícula 8695 HG 76.

– Chasis 18374. Matrícula 3631 HK 76.

– Chasis 18373. Matrícula 3696 HK 76.

– Chasis 18370. Matrícula 3698 HK 76.

– Chasis 18385. Matrícula 9846 HL 76.

– Chasis 20057. Matrícula 810 HM 76.

– Chasis 18383. Matrícula 6886 HM 76.

– Chasis 18391. Matrícula 2461 HN 76.

– Chasis 18390. Matrícula 2462 HN 76.

– Chasis 18384. Matrícula 9026 HN 76.

– Chasis 18386. Matrícula 9027 HN 76.

 

Alpine A110 1600 S Grupo IV.

 

CARACTERISTICAS TECNICAS A110 1600 S GRUPO IV:

Se fabricaron 29 unidades Alpine A110 1800 Gr IV en 1.973 por el Servicio de Competición.

-MOTOR:

Mignotet Sport, 4 cilindros en línea, bloque y culata en aluminio.

Relación de compresión: 11,5:1.

Diámetro x carrera: 82,5 x 84 mm.

Cilindrada: 1.796 cm3.

Potencia: de 173 cv a 7000 rpm.

Par motor: 19,5 mkg a 5000 rpm.

Distribuición, válvulas en linea, dos por cilindro.

Cigueñal: 5 apoyos.

Relación peso potencia: 4,6 kg/cv.

Lubricación carter húmedo específico Mignotet.

Refrigeración por radiador trasero con vaso de expansión.

Alimentación: 2 carburadores doble cuerpo Weber 45 DCOE.

Starter: manual.

Encendido: Bateria 12v, bobina.

Orden de encendido: 1-3-4-2.

-TRANSMISION.

Tracción trasera.

Embrague monodisco en seco reforzado de 200 mm de diámetro

Caja de cambios manual de 5 velocidades (364), tipo Monte Carlo con autoblocante tipo Hewland a 40%

Grupo cónico: 9:32.

-CHASIS.

Tipo de estructura: chasis tubular de acero.

Carroceria: de polyester, cuope 2 puertas, 2 plazas.

Supensión delantera: triángulos superpuestos y combinados con muelles y amortiguadores Bilstein (rallye) o Allinquant (carretera), barra estabilizadora.

Suspensión trasera: semiejes oscilantes, tirantes de reacción, muelles helicoidales, y 4  amortiguadores Bilstein o Alliquant dobles.

Frenos delanteros: de disco de 254 mm de diametro y 12 mm  de espesor.

Frenos traseros: de disco de 250 mm de diametro y 8 mm de espesor.

Freno de mano: en ruedas traseras.

Dirección de cremallera directa, con 2,5 vueltas de lado a lado.

Neumáticos: Michelin Racing TA3 o MS (barro o nieve).

-DIMENSIONES.

Longitud: 3850 mm.

Ancho: 1600 mm.

Altura: 1130 mm.

Distancia entre ejes: 2100 mm.

Ancho vía delantera: 1363 mm.

Amcho vía trasera: 1340 mm.

Distancia al suelo: 112 mm.

Peso en vacío: 675 a 720 kg.

Velocidad máxima: 225 km/h.

    

Carrocería A110 Gr IV, con los colores Tour de Corse.

    

    

    

    

    

    

    

Ultima evolucion en competición, aletas de burbuja.

    

    

    

 

 ALPINE