Club Alpine Valencia
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Somos un grupo de amigos unidos por la pasión y entusiasmo por los vehículos Renault Alpine, especialmente por los modelos A108 y A110.
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Nuestro objetivo principal tratará de divulgar y conservar estos maravillosos vehículos, realizando todo tipo de actividades encaminadas a esos fines, acogiendo a todo aquel que comparta nuestra pasión y entusiasmo por los alpines.
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Club Alpine Valencia nace como Asociación en el Registro de Asociaciones de la Generalitat Valenciana, con el número CV-01-043006-V de las Sección Primera, con domicilio en Burjassot.
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Nace en 1990 por un grupo de aficionados a los alpines capitaneados por José Balaguer, careciendo de personalidad jurídica, realizando diversas concentraciones

 

A110 1300

ESCU 1990 AZULRR

ALPINE FASA A110 1300  

ANUNCIO 1300

 

El A110 1300 se fabricó desde marzo de 1971 hasta octubre  de 1976. Únicamente se fabricaron 908 unidades.

 El Alpine A110 1300, mantenía el mismo chasis, suspensiones y transmisiones que el A110 1100. El cambio más significativo era la incorporación de dos faros halógenos de largo alcance encastrados en el frontal, y los aletines un poco más anchos.

ANUNCIO FASA

Anuncio publicidad Alpine 1300 FASA.

El motor fue sustituido por el propio de Renault 10 en su versión para los Estados Unidos, la culata fue rebajada hasta obtener una compresión de 9,4 a 1, alcanzando una potencia de 66,5 CV DIN a 5.600 rpm, y con un peso de 695 Kg, se obtenía una relación de peso/potencia próxima a los 10,5 Kg/CV, alcanzando la velocidad máxima de 174 Km/h.

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Detalle motor de un Alpine A110 1300 FASA.

La modificación más significativa tuvo lugar a partir de 1.974, que permitía cobijar una maleta de 51x35x16cm, en el hueco de la  parte delantera donde se ubicaba la rueda de repuesto y el depósito de gasolina, en los alpines franceses no permitía cobijar esta maleta.

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Alpine A110 1300 FASA de D. Francisco Conde.

CARACTERISTICAS ALPINE FASA A110 1300:

MOTOR

Motor Código: 810-30.

Tipo: 4 cilindros en línea refrigerado por agua.

Posición: Trasera longitudinal.

Base motor: Renault 10 1300 USA.

Diametro x Carrera: 73x77mm.

Cilindrada: 1.289cc.

Relación de compresión: 9,4: 1 y modificación posterior 9,5:1.

Distribución: Por árbol de levas lateral accionado por cadena. Válvulas en cabeza mandadas por varillas y balancines.

Alimentación: Carburador de doble cuerpo Bressel-Weber 28/36 DCD.

Número octanos gasolina: 95.

Potencia: 66,5 CV a 5.600 rpm, y modificación posterior 70,5 CV a 5.700 rpm.

Par máximo: 10,35 a 3.500 rpm, y modificación posterior 10,7 a 4.000 rpm.

Refrigeración: Por agua con bomba, termostato, radiador. Circuito estanco con recipiente de expansión de válvula tarada.

Equipo eléctrico: 12 V.

Generador eléctrico: Dinamo Bosch de 30 amperios y modificación posterior alternador Femsa 31 amperios.

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Frontal de un Alpine A110 1300 FASA primera serie.

 

TRANSMISION

Tracción: Trasera.

Cambio: Manual de 4 velocidades sincronizadas, más marcha atrás.

Relaciones de la Caja: 1ª: 3,61, 2ª: 2,5, 3ª: 1,48, 4ª: 1,032. Y modificación posterior:   1ª: 3,45, 2ª: 2,235, 3ª: 1,477, 4ª: 1,035.

Relación del Puente: 9:35 y modificación posterior 9:34.

Velocidad Km/h a 1.000 rpm en 4ª: 27,25 Km/h  y modificación posterior: 27,95 Km/h.

Embrague: Monodisco en seco, accionado por cable.

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 Trasera de un Alpine A110 1300 FASA.

 

BASTIDOR

Chasis: Tubular de viga central.

Suspensión delantera: Independiente con paralelogramo articulado por triángulos superpuestos, muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos y barra estabilizadora.

Suspensión trasera: Independiente con semiejes oscilantes, muelles helicoidales y amortiguadores telescópicos.

Frenos delanteros: Discos y pastillas de accionamiento hidráulico tipo Lockheed-Bendix, y circuito independiente al tren trasero, procedentes de Renault 8 Gordini.

Frenos Traseros: Discos y pastillas de accionamiento hidráulico con compensador de presión, circuito independiente del tren delantero, tipo Lockheed-Bendix, procedente del R8 Gordini.

Dirección: De cremallera y piñón. Número de vueltas: 3,66. Desmultiplicación: 20 a 1, y modificación posterior número de vueltas 3,2, desmultiplicación: 17 a 1.

Dirección origen: Renault 8 y R10, y modificación posterior de R8 Gordini.

Volante: De aluminio y madera 360 mm de diámetro.

Ruedas: Llantas de chapa en medida 4,5Jx13.

Neumáticos: Michelin XAS 165×330.

Presión inflado delanteros/traseros: 1,5 bares/2.2 bares.

Limpiaparabrisas:dos velocidades.

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Detalle salpicadero de un Alpine A110 1300 FASA primera serie.

 

CARROCERIA

Tipo: De fibra de vidrio tejida y resina de poliéster pegada al chasis.

Diseño: Berlina de dos puertas, obra del diseñador Serge Zuliani a partir del deseño de Giovanni Michelotti.

Colores: Blanco, Rojo español, Verde racing, Azul Francia, Amarillo Chromhelb, Gris Sterling, Gris plata, y Almadén.

Colores guarnecidos: Similcuero negro y moqueta gris para carrocerías pintadas en color blanco, rojo, verde, azul, amarillo y gris plata. Similcuero rojo y moqueta rojo Burdeos para carrocerías pintadas en color blanco y gris Sterling.

Plazas: Dos, posibilidad de niños atrás.

Puertas: Dos.

Depósito de combustible: 36 litros.

Aerodinámica Cx/SCx: 0,425/0,535.

Batalla: 2.100 mm.

Diámetro de giro: 9:68.

Vías delanteras/traseras: 1.350/1.292 mm.

Largo x ancho x alto: 3.850 x 1.555 x 1.130 mm.

Peso: 695 Kg.

Reparto de pesos eje delantero/trasero: 278/417 Kg.

Altura al suelo Vacío/Carga: 143/113 mm.

Carga admisible: 210 KG.

Capacidad equipaje: 116 dm3.

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Anagramas capo trasero Alpine A110 1300 FASA.

 

PRESTACIONES Y CONSUMOS

Velocidad máxima: 171  Km/h y modificación posterior 174 Km/h.

Consumo medio: 8,3 l/100 Km, y modificación posterior 7,85 l/100Km.

Aceleración  1 Km: 34,4 seg. Y modificación posterior 33,6 seg.

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Detalle del piloto lateral y anagrama “A” lateral derecho.

 

FABRICACION

Época de fabricación: Marzo de 1.971 a 0ctubre de 1.976.

Ejemplares construidos: 908 unidades.

Precio: 198.000 pesetas sin impuestos.

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Chapitas de identificación de un Alpine A110 1300 FASA.

ALPINE